BIS AN DIE GRENZEN UND DARÜBER HINAUS.
1:8 Off-Road ist eine der herausforderndsten Klassen des Hobbys. sie verlangt nach einem hohen Standard und einem Auge fürs Detail. Die neueste Entwicklung aus der Area 51 von Associated Electrics kann auf einer Vielzahl von Erfolgen aufbauen, die mit der RC8-Reihe erstritten wurden und zielt darauf ab, die Grenzen des Machbaren zu erweitern.
Die innovative Vorderachsgeometrie vereint Radträger mit flacherem Lenkwinkel mit neuen, breiteren oberen Querlenkern für eine besser ausbalancierte Lenkungscharakteristik und ein berechenbares Fahrverhalten in allen Bedingungen
Neue, spezifische Getriebegehäuse vorn und hinten mit größeren Flanschkugellagern (6x13x5 mm) erhöhen die Lebensdauer der Tellerräder und Antriebsritzel. Bei der vorderen Getriebebox ist das Antriebsritzel angewinkelte und sorgt für eine geradlinige Führung des Mittelkardans. Dies die Effizienz des Antriebsstrangs und verringert die Phasenverschiebung und Vibrationen. Die hintere Getriebebox weist eine flache Konstruktion auf.
Das Design der vorderen und hinteren Querlenker deckt einen weiten Bereich von Flexibilität und Steifigkeit ab.
Einteilige Stabilisator-Verbindungsstangen mit Kugelkopfaufnahme für einfachere Montage
Obere vordere Querlenker mit einzigartigem optionalen Spoilereinsatz für höheren Anpressdruck an der Vorderachse
Flügelhalterung mit Plättchen zur Anpassung des Anstellwinkels; erhöhte Stabilität, aerodynamisches Design und mehr Freiraum für die Anpassung der Stoßdämpferposition
Flügel mit vertikalen Finnen und höherer Lippe für mehr Anpressdruck und besseren Geradeauslauf und stellenweise größere Materialstärke, um Biegeermüdung entgegen zu wirken
Neue hintere Chassis-Strebe mit zentraler Aufnahme am Getriebegehäuse für geringere Materialermüdung, zentralisierte Scherkräfte, und verbesserte Lebensdauer des hinteren Antriebsstrangs; drei Chassis-Flex-Einstellungen möglich
Neue seitensymmetrische hintere Radträger mit Achseinsätzen zur Einstellung des Rollzentrums
Neue CVA-Antriebswellen mit gesichertem Mitnehmerstift vorn und hinten, Mittelkardan als Antriebsknochen ausgeführt
Großvolumiger Kraftstofftank mit ergonomischem Tankdeckel und leicht ablesbaren Füllstandsmarken und kombinierbaren 1-, 2- und 3-cm³ Einsätzen zur Anpassung des Tankvolumens bei offiziellen Rennveranstaltungen
Vordere Carbon-Top-Platte mit mittiger Aufnahme für die Chassis-Strebe für gleichmäßigen Chassis-Flex entlang aller Achsen
Neue Karosserie aus dem Area 51-Designbüro mit aggressivem Look, hoher Leistungsfähigkeit und langer Lebensdauer
V3-Differentiale mit 42Z-Tellerrädern und 12Z-Antriebsritzeln für ein verbessertes Übersetzungsverhältnis
Von oben mit dem Chassis verschraubte Seitenkästen aus dem RC8B3
Radioplatte aus dem RC8B3.2 mit Akku- und Empfängerbox und abnehmbaren Transponderhalter
Geteilte Differenzialböcke mit Aluminiumabdeckung aus dem RC8B3.2
16 mm-Stoßdämpfer mit gesicherten Federtellern und Kugelpfannen aus verbessertem Material, V2-Federn, steife Dämpfermembranen, kombinierte Entlüftungskappen zum Bau als Emulsionsdämpfer, blau eloxierte Aluminiumvorspannringe
Schmale C- und D-Querlenkerhalter aus dem RC8B3.2
4-Backenkupplung mit je zwei Kunststoff- und Aluminiumbacken, optimierten Kupplungsfedern, und 13Z-Kupplungsglocke aus Stahl
